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G5 for Experimental Aircraft

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Descrição do Produto

Backup totalmente em vidro ou instrumento de voo primário com capacidade de piloto automático opcional

Visor LCD colorido de 3,5 polegadas (88,9 mm), brilhante e legível à luz solar, dimensionado para caber no recorte padrão do instrumento de 3-1/8 polegadas (79,4 mm)
Pode ser usado como um display de voo independente ou como um instrumento de voo de backup diferente e totalmente integrado para G3X e G3X Touch ou outros glass cockpits EFIS
Substitui instrumentos eletromecânicos tradicionais de backup, combina informações essenciais de voo em um display de fácil leitura
Fornece controle de piloto automático autônomo ou de backup, permitindo que abordagens GPS acopladas sejam realizadas ou continuadas no caso de perda de exibição primária
Em caso de perda de energia da aeronave, a bateria reserva opcional sustenta o instrumento de voo G5 com até 4 horas de energia de emergência

Projetado pelo grupo de engenharia dedicado “Team X” da Garmin especificamente para os mercados experimentais de construção amadora (EAB) e de aeronaves esportivas leves (LSA), o instrumento de voo eletrônico Garmin G5 traz novos níveis de confiabilidade, acessibilidade, integração de sistemas e consciência situacional para o G3X™, outros sistemas EFIS ou como instrumento de voo primário independente. Substituindo instrumentos mecânicos tradicionais, o G5 pode servir como um backup independente ou instrumento de voo primário para referência de dados de voo tudo-em-um e com economia de espaço - ou como um backup de instrumento de voo primário de vidro diferente e totalmente integrado para seu Garmin G3X ou G3X Touch exibições de voo.

Tudo em um, um por todos

Ao combinar dicas visuais e leituras de dados, uma vez espalhados por uma infinidade de instrumentos, o display eletrônico Garmin G5 facilita a leitura das informações de voo – para que os pilotos possam responder de forma mais rápida e intuitiva a qualquer situação durante o voo. O Garmin G5 consolida com eficiência todas as referências situacionais essenciais para atitude da aeronave, velocidade vertical, altitude, velocidade no ar, deslizamento/derrapagem e configuração barométrica. Um receptor GPS e uma antena integrados (com uma opção para conexão de antena GPS externa) fornecem velocidade de solo e leitura de trajetória de solo altamente precisas. Melhor ainda, a unidade G5 completa cabe em um único recorte de instrumento padrão de 3-1/8 polegadas, ocupando apenas uma fração do espaço e peso anteriormente exigidos pelos displays de instrumentos convencionais baseados em giroscópio.

É ainda melhor com G3X

O G5 integra-se exclusivamente aos sistemas Garmin G3X e G3X Touch para fornecer ainda mais capacidade de exibição de backup. Com a integração do sistema G3X, o G5 pode fornecer rumo, desvio de curso, dicas do diretor de vôo, anúncio do modo de piloto automático, coordenação de curvas, glideslope/glidepath, configurações de erros de altitude e velocidade no ar e muito mais. A tela QVGA brilhante e de alta resolução do G5 permite que os pilotos visualizem todos esses dados críticos rapidamente. E quando combinado com servos de piloto automático Garmin e a interface do controlador de modo GMC 307 ou GMC 305, o G5 fornece uma função de piloto automático de backup ou independente. Caso a tela principal fique indisponível, o G5 funciona perfeitamente, mantendo a maioria das funções de controle do piloto automático – incluindo a capacidade de voar em abordagens GPS acopladas. Além disso, no caso improvável de a referência ADAHRS do seu sistema G3X ficar indisponível, o G5 também fornecerá informações de atitude de backup para os monitores G3X. Assim, ao adicionar o G5 ao seu sistema G3X, você obtém o benefício de uma segunda fonte de atitude, bem como exibição de voo suplementar e suporte para piloto automático.

Instrumento de voo autônomo com piloto automático

O G5 também pode ser instalado com um painel de controle de piloto automático GMC 305 ou GMC 307 e até 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como um instrumento de voo independente com funções de piloto automático integradas. Além disso, um GPS portátil Garmin, como o aera 660 ou o aera 795/796, pode ser conectado à porta serial do G5, permitindo que o piloto automático se acople lateralmente ao plano de voo e verticalmente para apoiar descidas VNAV até a altitude padrão. Outros modos de piloto automático lateral e vertical selecionáveis no GMC 305 ou GMC 307 incluem rumo, inclinação, rotação, manutenção de altitude, manutenção de velocidade vertical e manutenção de velocidade no ar. Até mesmo o botão de modo de nível (LVL) do painel de controle é compatível para ativar o piloto automático e restaurar a aeronave para vôo nivelado com o pressionar de um botão.

Mais energia na reserva

Para a melhor opção de “chegar em casa”, o Garmin G5 está disponível com uma potente bateria de íons de lítio, que pode fornecer até 4 horas de operação de emergência, caso sua aeronave perca energia para os aviônicos. E se você usar um de nossos portáteis de aviação da série aera®¹ como backup, poderá voar com orientação de navegação por mapa móvel alimentado por bateria - bem como as informações de exibição de voo do G5 - para tornar a interrupção dos componentes eletrônicos da aeronave praticamente um não evento.