Projetado pelo grupo de engenharia dedicado “Team X” da Garmin especificamente para os mercados experimentais de construção amadora (EAB) e de aeronaves esportivas leves (LSA), o instrumento de voo eletrônico Garmin G5 traz novos níveis de confiabilidade, acessibilidade, integração de sistemas e consciência situacional para o G3X™, outros sistemas EFIS ou como instrumento de voo primário independente. Substituindo instrumentos mecânicos tradicionais, o G5 pode servir como um backup independente ou instrumento de voo primário para referência de dados de voo tudo-em-um e com economia de espaço – ou como um backup de instrumento de voo primário de vidro diferente e totalmente integrado para seu Garmin G3X ou G3X Touch exibições de voo.
Ao combinar dicas visuais e leituras de dados, uma vez espalhados por uma infinidade de instrumentos, o display eletrônico Garmin G5 facilita a leitura das informações de voo – para que os pilotos possam responder de forma mais rápida e intuitiva a qualquer situação durante o voo. O Garmin G5 consolida com eficiência todas as referências situacionais essenciais para atitude da aeronave, velocidade vertical, altitude, velocidade no ar, deslizamento/derrapagem e configuração barométrica. Um receptor GPS e uma antena integrados (com uma opção para conexão de antena GPS externa) fornecem velocidade de solo e leitura de trajetória de solo altamente precisas. Melhor ainda, a unidade G5 completa cabe em um único recorte de instrumento padrão de 3-1/8 polegadas, ocupando apenas uma fração do espaço e peso anteriormente exigidos pelos displays de instrumentos convencionais baseados em giroscópio.
O G5 integra-se exclusivamente aos sistemas Garmin G3X e G3X Touch para fornecer ainda mais capacidade de exibição de backup. Com a integração do sistema G3X, o G5 pode fornecer rumo, desvio de curso, dicas do diretor de vôo, anúncio do modo de piloto automático, coordenação de curvas, glideslope/glidepath, configurações de erros de altitude e velocidade no ar e muito mais. A tela QVGA brilhante e de alta resolução do G5 permite que os pilotos visualizem todos esses dados críticos rapidamente. E quando combinado com servos de piloto automático Garmin e a interface do controlador de modo GMC 307 ou GMC 305, o G5 fornece uma função de piloto automático de backup ou independente. Caso a tela principal fique indisponível, o G5 funciona perfeitamente, mantendo a maioria das funções de controle do piloto automático – incluindo a capacidade de voar em abordagens GPS acopladas. Além disso, no caso improvável de a referência ADAHRS do seu sistema G3X ficar indisponível, o G5 também fornecerá informações de atitude de backup para os monitores G3X. Assim, ao adicionar o G5 ao seu sistema G3X, você obtém o benefício de uma segunda fonte de atitude, bem como exibição de voo suplementar e suporte para piloto automático.
O G5 também pode ser instalado com um painel de controle de piloto automático GMC 305 ou GMC 307 e até 3 servos inteligentes GSA 28 para funcionar como um instrumento de voo independente com funções de piloto automático integradas. Além disso, um GPS portátil Garmin, como o aera 660 ou o aera 795/796, pode ser conectado à porta serial do G5, permitindo que o piloto automático se acople lateralmente ao plano de voo e verticalmente para apoiar descidas VNAV até a altitude padrão. Outros modos de piloto automático lateral e vertical selecionáveis no GMC 305 ou GMC 307 incluem rumo, inclinação, rotação, manutenção de altitude, manutenção de velocidade vertical e manutenção de velocidade no ar. Até mesmo o botão de modo de nível (LVL) do painel de controle é compatível para ativar o piloto automático e restaurar a aeronave para vôo nivelado com o pressionar de um botão.
Para a melhor opção de “chegar em casa”, o Garmin G5 está disponível com uma potente bateria de íons de lítio, que pode fornecer até 4 horas de operação de emergência, caso sua aeronave perca energia para os aviônicos. E se você usar um de nossos portáteis de aviação da série aera®¹ como backup, poderá voar com orientação de navegação por mapa móvel alimentado por bateria – bem como as informações de exibição de voo do G5 – para tornar a interrupção dos componentes eletrônicos da aeronave praticamente um não evento.
| Peso | 0,283 kg |
|---|---|
| Dimensões | 9,1 × 9,1 × 8,6 cm |
| Elétrica: | alimentação de aeronave de 14 ou 28 VCC |
| Tamanho da tela: | 3,5" na diagonal (88,9 mm na diagonal) |
| Resolução da tela | 320 x 240 pixels (QVGA), LCD colorido retroiluminado por LED |
| Receptor | GPS de alta sensibilidade |
| Faixa de altitude | -1.400 – +30.000 pés |
| Velocidade máxima indicada | 300 nós |
| Faixa de velocidade vertical | ± 20.000 pés/minuto |
| Faixa de inclinação/rotação | ±360° |
| Bateria de backup (opcional) | íon de lítio recarregável |
| Vida útil da bateria | Até 4 horas |
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